AMSTERDAM - Op de snelweg A27 bij Houten wordt naar verwachting dit jaar de eerste dynamische trajectcontrole in gebruik genomen. Politie en justitie voeren een geavanceerd systeem in dat wisselende snelheidsgeboden kan controleren. Automobilisten worden zo gedwongen zich strak aan de snelheid op de matrixborden te houden.

Rijkswaterstaat en Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) verwachten dat het nieuwe systeem, dat momenteel wordt gebouwd, hardrijders keihard zal confronteren met hun rijstijl. Vijftig of zeventig kilometer per uur bij files of slecht weer, veel bestuurders zien het vaak als een aardig advies. Hetzelfde geldt voor tachtig kilometer per uur als de spitsstrook open is. Maar voor iedereen die niet meteen snelheid matigt, betekent dat straks onherroepelijk een boete.

Radar

\"Nu kunnen we bij wegen met spitsstroken alleen door radarcontroles of surveillancewagens controleren omdat er de ene keer honderd en bij opening van de spitsstrook weer tachtig gereden mag worden\", zegt woordvoerder Leo Maat van het BVOM. \" Door het nieuwe systeem komt daar een einde aan. Het is zeer geavanceerd. Eerst starten we met controle op 80 en 100 per uur en het is de bedoeling straks ook op 50 en 70 kilometer per uur te controleren.\" Volgens justitie is het hard nodig ook de snelheid op de matrixborden te controleren. ,,Veel mensen kennen de status daarvan niet. Ze denken dat het een adviessnelheid is, maar het is echt een gebod.\"

Op dit moment zijn er tien locaties waar al trajectcontrole plaatsvindt. Inmiddels blijkt dat na invoering al snel 98 procent zich aan de snelheid houdt. Bij Rotterdam Overschie, waar de controle al langer plaatsvindt, overtreedt zelfs maar 0,3 procent de wet.

Gisteren publiceerde het BVOM, waar verkeersofficier Koos Spee aan het roer staat, het jaarverslag. Afgelopen jaar werden er tien miljoen bekeuringen uitgedeeld. Bij 1200 mensen werd het rijbewijs ingevorderd, wat een stijging is van zo\'n zestig procent.